Jak zaoszczędzić na kosztach eksploatacji napędu elektrycznego (2)
Zachęcamy do zapoznania się z wdrożonymi w przemyśle rozwiązaniami przynoszącymi wymierne oszczędności:
Problemy, jakie napotkać możemy podczas wymiany silnika:
- Obudowa silnika energooszczędnego w pewnych przypadkach może się
różnić od obudowy silnika zastępowanego, co może wiązać się z
koniecznością przekonstruowania zamocowania silnika;
- Należy sprawdzić parametry sieci zasilającej silnik. Pomimo, ze moc
znamionowa montowanego silnika energooszczędnego jest często mniejsza niż moc
silnika wymienianego, to wartości prądów rozruchowych mogą przekroczyć
dopuszczalne wartości prądów istniejącej sieci zasilającej;
- Wymiana silnika na ogół związana jest z modyfikacją zabezpieczeń;
- Poślizg silników energooszczędnych ma inną wartość niż poślizg
silników standardowych, co po wymianie powoduje zmianę wydajności technologicznej
napędzanego urządzenia, którą należy uwzględnić lub dobrać silnik
energooszczędny tak, by wzrost prędkości po wymianie był minimalny;
- Przed wymianą niedociążonego silnika na mniejszy, należy sprawdzić
czy moment rozruchowy mniejszego silnika jest wystarczający do
prawidłowego rozruchu napędu;
- W przypadkach napędów, gdzie występują częste i nagłe zmiany
obciążenia silnika, zastosowanie nowoczesnego silnika energooszczędnego
może spowodować, że oczekiwane oszczędności nie zostaną osiągnięte;
- W przypadku napędów specjalnych, np. pras, w których stosowane
są masywne koła zamachowe, wymiana silnika na energooszczędny może
okazać się niewykonalna, ze względu na wartość i prędkość narastania
momentu rozruchowego. Prąd znamionowy w trakcie pracy jest relatywnie
niewielki, co może doprowadzić do mylnego wniosku, ze silnik jest
niedociążony, jednak ważniejsze są w tym przypadku parametry
rozruchowe.
WIĘKSZOŚĆ Z OPISANYCH NIEDOGODNOŚCI TRACI ZNACZENIE, JEŻELI SILNIK ZASILANY JEST ZA POŚREDNICTWEM
UKŁADÓW PRZEKSZTAŁTNIKÓW CZĘSTOTLIWOŚCI (FALOWNIKÓW)
Created by
jarek
Last modified
2006-10-25 15:29